要么拿不到新飞机，要么运营的飞机被迫“趴窝”中国股票配资，是2025年全球的航空公司正在面临的共同挑战。
“制造商继续让航空公司失望，每家航空公司都对问题长期得不到解决而感到沮丧。”在刚刚举行的国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）年会上，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）公开表示。
沃尔什所指的长期得不到解决的问题，主要就是指新飞机的交付慢于预期，以及部分机型发动机的隐患令航空公司的飞机被迫暂停营运。目前，发动机问题和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。
飞机“趴窝”背后
从2024年开始，航空市场就面临部分搭载普惠GTF发动机的机队持续临时停飞的问题。根据国际航协的统计数据，目前全球近70%的停飞飞机搭载的都是普惠的PWG1000系列发动机。
在国内，航司被迫“趴窝”的，主要是安装了PW1100发动机的空客A320neo系列飞机。早在2023年9月，普惠就曾披露安装在A320neo系列飞机上的PW1100发动机的相关隐患，并要求扩大普惠PW1100发动机“下发检查”的范围。
对PW1100发动机进行“下发检查”，是指将正在运营的飞机上的发动机拆下，返回工厂检查。当时普惠称，由于每台发动机从拆下送检到重新装回飞机的时间预计需要长达250到300天，这意味着在2024到2026年，相当于平均每天会有350架装载PW1100发动机的飞机暂时停飞等待检查。
据记者了解，目前仍有不少航空公司因为PW1100发动机的等待检查而暂时停飞“趴窝”。
根据航班管家DAST平台的监测数据，2025年5月，国内民航飞机的整体停场天数4.4天，其中搭载PW1100发动机的飞机停场天数高达16.2天，远远超过均值，并且创下月度新高。
数据显示，我国搭载PW1100发动机的客机总共274架，分布于9家航司中。在刚刚过去的5月，国航搭载PW1100发动机的飞机停场天数21.1天居于航司首位，其次为青岛航（17.4天）、四川航（16.5天）。
“目前我们有半数A320neo机队（共五架）因普惠发动机问题暂停运营，公司正与普惠保持紧密沟通，了解到其正积极提升物料供应链，期望能缩短引擎维修所需时间。”在国际航协年会期间，香港快运行政总裁毛洁琼对记者透露，“这对恢复机队运作至关重要，我们需要普惠给予更多明确性和保证，以增强我们对解决相关挑战的信心。”
除了普惠已经官宣的问题，目前飞机因发动机、航材短缺而停场的情况，也比疫情前增加了不少。
国有三大航的其中一家在其内部会上就指出，发动机/航材短缺不仅带来停场增加，还导致新飞机交付延期，预计发动机、航材价格大幅上涨，这些都成为制约航空公司生产经营的重要因素。
“当前全球飞机（未交付订单）积压超过17,000架，远高于疫情前的10,000-11,000架，是 2013 年-2019 年六年间平均积压数量的两倍，意味着交付时间可能长达14年。”沃尔什对记者指出，供应链问题预计将在2025年持续存在，并可能持续到2020年代结束，甚至有进一步下调的可能。
有人欢喜有人忧
沃尔什进一步指出，供应链问题已严重影响航空公司，对收入、成本和环保造成三重打击，包括租赁成本高企，机队平均机龄从2015年的13年延长至15年，机队更换率只有2020年5%-6%的一半，老化机队的维护成本更高，燃烧的燃料更多，需要更多的资本来维持飞行;此外机队利用率也在下降，从而拖累了一些北美和中东航空公司的增长速度。
而对于不少国内航司来说，新飞机的延期交付和零部件的供应链问题，从一定程度上则缓解了目前国内市场面临的运力过剩。由于国际客运航班目前仍未“满血”恢复到疫情前，意味着仍有不少原本要执飞国际远程航线的宽体机回到国内市场“内卷”，从而带来国内市场的运力过剩。
不过，国内航司也同样面临因飞机供应受限而导致的租金成本上涨。
租赁飞机是所有航司运力引进的重要方式之一，在本次国际航协年会上，多家国内外航司的管理层都对记者提到2024年以来的干线飞机租金价格大幅上涨，比如窄体客机的租赁费率就比 2019 年高出 20-30%。
根据Cirium Ascend Consultancy(航升咨询)的统计，干线飞机的租金价格在疫情后持续攀升，并且上涨的趋势仍未停止，公司预计双通道飞机的租金在2025年仍将上涨，因为在波音777-9持续延期和A350/B787生产缓慢的情况下，航空公司可能会为了确保其长期运能，不得不支付更高的租金；而对于二手单通道飞机，某些机型也可能因发动机价值而上涨。
这也令飞机租赁公司赚得盆满钵满。比如旗下拥有全球第二大飞机租赁公司Avolon的渤海租赁（000415.SZ）就披露，今年一季度Avolon实现净利润1.45亿美元，同比增长36%，实现飞机租赁收入6.83亿美元，达到历史季度最高。
而波音与空客飞机的延迟交付，也给了国产飞机更多机会。
2024年，中国商飞公司一共向国有三大航交付了12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架，今年以来则已交付3架。根据不久前中国商飞供应商大会上透露出的生产目标，C919计划到2029年实现年产200架的目标。
欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO奥利里近日表示，如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力，他们将毫不犹豫地下单采购。
而国产C909支线客机更是已经交付三家海外航司。截至4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家航司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
陈姗姗
航空那些事儿 相关阅读
我国第一型自主研制的1000千瓦级民用涡轴发动机获颁生产许可证AES100发动机是我国第一型严格按照国际通行适航标准自主创新研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机。
35 7小时前
苹果再次处于关税“风暴眼”，市值跌破3万亿美元！A股“果链”承压苹果即便是在美国实现15%至20%的供应链，也至少要花费5年时间，耗资200亿至300亿美元。
209 05-26 13:06
扛不住关税压力，耐克决定在美国涨价体育用品高管担心地缘政治环境对其业务的影响，今年可能增加的关税可能会对体育用品行业产生重大影响，特别是在定价和供应链管理方面。
595 05-22 19:19
国产汽车芯片暗战上海车展本土供应链凭借技术突破、快速响应和成本优势，正在重构全球汽车产业格局，未来，智能汽车产业的竞争将不仅是单点技术的比拼，更是生态协同能力和供应链整合效率的较量。
203 04-30 20:41
国产C909飞机开启越南商业运营由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机今日正式开通“河内=昆岛=胡志明”航线中国股票配资。
111 04-19 13:20 一财最热 点击关闭升富策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
免息股票配资 消息称OPPO整合旗下AI部门，将打造“超级小布”
免息股票配资 2025年11月28日宁夏四季鲜农产品综合批发市场价格行情
